驱动桥的维护工作至关重要_徐州迈茂工程机械制造有限公司

驱动桥的维护工作至关重要

发布时间：2022-06-27 11:13:47 点击次数：1417

驱动桥的结构非常复杂，一般由减速器，差速器，半轴和桥壳等组成，由于工作时高速运转，承受就荷大，传递扭矩大，对零件的表面腐损也大，所以为了防止驱动桥零件的早期磨损和提伤，驱动桥的维护工作就显得至关重要，分直将维护工作分为一级维护和二级维护，下面为大家作详细讲解。

1、驱动桥一级维护时，对驱动桥应进行下述的维护作业:

(1)检后是有及不正常的，有，应查明原因，子以排除。

(2)检查备部螺栓，螺母的连接是否可靠。

(3)润量是适，其面应不低于检视孔下沿15mm处。

(4)后桥壳的通气寒应保持畅通

(5)用动轮检时，无显手感的松量

(6)检视轮胎和半轴上的外露螺栓、螺母不得有松动，

2驱动桥二级维护除进行一级维护的所有项目外应进行以下内容

(1)检查半抽，半抽应无穿曲，剩坟，键槽无过度磨损，如有可视的键槽磨损时，应进行左右半抽的换位

(2)拆下轮毂，检查半抽夜管是否有配台松广和制校，备螺校的损伤不得超过2牙，

(3)检后桥是否有利校

(4)放油后，拆下后桥壳盖，清除油圬并检视占轮，轴承及备部螺栓最固情况，必要时可以更换占轮和抽承，

(5)检视主减速器的油封有无量油，凸缘螺母是否松动，检查主减速器连接螺栓的松额度，

(6)检查轮毂抽承的最固情况，必要时按技术条件的要求校额。

(7)器是过;如有，说明轮齿损或吗合问就过大，应调整鸣台间隙并检直占面接台状况。

(8)检查后桥在正常工作时的油遭是否超过60℃并伴有异响，如有此现象说明轮也喝合不当或也轮有折齿，也可能是由于轴承预紧度过大，应拆检主减速和差速器。

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